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順便關心下時事新聞:

德國漢堡港發起「港口聯盟（chainPORT）」行動，將釜山、新加坡、深圳、洛杉磯、費利克斯托、安特衛普等港列為未來合作重要夥伴。至於具體計劃措施，漢堡港表示目前還只是個想法，希望有一個平台能服務相關企業，使各個港口裝卸服務等都可在網上市場進行展示、推廣，並強調「港口聯盟」是一個開放的聯盟，任何港口都可以參與進來。

漢堡港口營銷協會董事AxelMattern、漢堡港務局副局長TinoKlemm組成的代表團日前赴上海訪問提到，因應海運市場下降態勢，漢堡港務局正採取應變措施。「港口聯盟」是一世界性的交流平台，除了要傳遞合作港口之間的重要訊息，還要共同解決未來的問題建立基礎，聯盟所要因應的一個重要議題，就是貨櫃船舶的大型化。上述港口代表預計今年十月將齊聚韓國釜山，漢堡港會將??該港的智慧港口推廣給其他港口。

所謂的智慧計劃源於二○一三年洛杉磯港航大會，漢堡港因位於大都市中心，在不增加面積下，要提高生產效率、貨物運輸量、降低對環境影響及降低碳排放量自是一大挑戰，而漢堡智慧港由智慧能源方案和智慧交通方案組成。漢堡港口營銷協會統計，去年中國大陸經由漢堡港轉運的貨櫃數量明顯下降，回到二○○六至二○一二年的水準，佔漢堡港總吞吐量的二九％，而二○一四年的佔比為三一％。但中國大陸仍是漢堡港最重要的貿易夥伴。

去年透過海運由漢堡港運往中國大陸的貨物，主要為木質貨物、紙張、紙板、印刷製品、化學品、食品與菸酒??飲料巧克力、金屬及金屬製品及機械裝備；從中國透過海運運往漢堡港的貨物主要由化學品、金屬及金屬製品、機械裝備、紡織品、服裝等。海運表現不佳，但腹地貨運卻呈穩定增長。漢堡港擁有一千一百條貨運鐵路班列聯接捷克、匈牙利、瑞士等國，今年首季，共計一千一百六十萬噸貨物透過鐵路進出漢堡港，同比增長一·三％。