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在2014至2016年“國慶”假期工作的基礎上，結合今年清明、五一節假期流量變化特點，利用河北高速大數據分析平臺，對今年“國慶”假期全省高速通行狀況作出瞭分析預判。2017年國慶節小型客車免費通行時間為10月1日零點至10月8日24點，免費車型為：七座（含）以下載客車輛。從以往國慶小長假來看，出行多以中長途為主，交通流較為集中，高速存在一定的交通壓力。
總體情況
從2014年至2016年的國慶假期來看，全省高速公路未出現大面積、長時間的擁堵。從國慶假期前一天午後開始，車流量逐漸攀升，假期第一天、第二天以及末兩天，返京津的主要通道，進出市區的主要站口，都容易出現“井噴式”增長，不時出現車輛排隊現象。
路網交通流量預判
（1）總體流量預判
據數據統計，最近三年（指2014、2015、2016年，下同）“國慶”期間的高速出、入口車流量總量呈持續增長趨勢。2015年出入口車流總量較2014年增長瞭24%左右,2016年較2015年增長瞭16%左右，預計2017年增長率較2016年略有放緩，但增長率仍保持在10%以上。高速路網總體保持較大交通壓力。
最近幾年國慶假期的路網總體流量及2017年流量預估，如下圖所示：
（2）按天車流量分靜電油煙處理機租賃佈情況
從最近兩年數據分析，“國慶”假日期間高速公路車流量各天的日流量分佈具有明顯特征。節前一天、節後一天和假期中間的10月4日為整個小長假期間（含節前、節後各一天）的三個流量低點。以10月4日為分界點，假期流量變化可明顯形成兩個小周期。9月30日至10月4日形成第一個“波谷-波峰-波谷”形態的流量波動周期，10月4日至10月8日形成第二個“波谷-波峰-波谷”形態的流量波動周期。
10月1日和10月5日分別是兩個小周期的流量峰值日，通常10月1日是整個小長期假期的流量最高峰。前一個波動周期中，從10月1日開始日流量整體保持高位運行，至10月4日則顯著下降；後一個流量周期中，10月5日以後，流量逐天呈平穩下降態勢，至10月8日基本恢復到正常流量水平。
最近兩年國慶假期車流量按天分佈情況（形成兩個小周期），如下圖所示：
（2）24小時車流量分佈情況
“國慶”假日期間每天24小時的車流量分佈也具有顯著的波動特征。以河北高速路網2015、2016年“國慶”期間收費站抽樣監控數據為例，整體上看，假日期間每天都有兩個車流高峰，分別在上午10點12點之間（通常靜電油煙機租賃11點左右達到峰值）和下午的16點和18點之間（通常17點左右達到峰值），兩個車流高峰之間在12點和14點之間有一個明顯回落（通常在13點左右達到谷底值）。凌晨2點到4點是全天流量最低區間（通常在凌晨3點左右達到最低點），從凌晨5點左右流量開始呈顯著爬升趨勢，下午18點之後流量呈單邊下降趨勢。
對於假期前一天（9月30日），流量最高峰出現在下午，並且下午的高位區間較平日向後延長。節前一天的流量24小時分佈如下圖所示：
對於假期第一天（免費首日），全天流量最高峰出現在上午，且上午高位運行時段向後延長，中午的流量低谷時段較平日向後推遲約1小時。假期第二天流量分佈與第一天類似。
對於假期第三天和第四天，上午、下午兩個流量峰值基本持平。從假期第五天（通常是10月5日）開始，下午的流量高峰高於上午。假日第五天的24小時流量分佈如下圖所示：
對於假期最後一天上午、下午流量峰值基本持平，整體流量逐漸回落到平日水平。假期最後一天的24小時流量分佈如下圖所示：
司乘朋友們國慶假期高速出行時，可參考上面所述的車流量按天、按24小時的分佈特征合理規劃出行時間，盡量錯峰出行。
事故高發路段及高發位置預判
2014年至2016年的國慶節期間事故數量較平時增長明顯，從事故形態來看，多為追尾、刮擦等輕微事故。從影響通行的事故比例來看，累計事故發生次數高居三位的路段是：京滬高速、京哈高速京秦段、黃石高速。事故原因：京滬高速、黃石高速因為車流量大，京哈京秦段是進出京的主要通道並且通往北戴河景區，節日期間車流量比較集中，易引發事故。事故影響時長大都在1-2小時之間。
具體來看，最近三年國慶期間，事故累計發生次數排名前15名的路段及其事故平均處置時長（藍色柱狀圖為該路段累計事故次數、黃色折線為事故平均處置時長），如下圖所示：
國慶假日期間，事故發生次數與車流量高度相關，其中假日第一天（免費首日，通常是10月1日）是日流量最大一天也是事故最多發的一天，假日第五天（通常是10月5日）是另一個流量高峰，也是事故一個高發日。具體來看，最近三年國慶期間，全路網事故累計發生次數按天分佈情況，如下圖所示：
在高速出行中，有一些地點（區域）由於其特殊地理位置及交通環境再疊加假期流量增大等原因，成為顯著的事故頻發、易發位置，典型位置的比如：黃石高速藁城東站附近、京臺高速滄州北站附近、京滬高速青縣服務區附近等。
具體來看，最近三年國慶期間，事故累計發生次數排名前十的位置，如下圖所示：
發生影響交通的事故後，事故處置時長對高速通行狀況有較大影響。事故的國慶期間約80%以上事故在2小時內處置完畢，約50%以上事故在1小時內處置完畢。具體來看，最近三年國慶期間，不同影響時長下的事故累計發生次數分佈情況，如下圖所示：
高速出行安全第一，司乘朋友們假期出行時，務必安全駕駛、文明駕駛，特別是在行經事故高發路段、事故高發位置時一定要提高安全行車意識，確保出行安全。
易堵路段及易堵點預判
從2014年到2016年的國慶假期擁堵路況來看，國慶假期我省高速公路擁堵或者緩行的典型高發路段如下靜電機租賃：京昆/青銀高速石太段、京哈高速京秦段、京藏高速京張段等。主要擁堵原因：環京津的京哈、京藏、大廣、京滬高速等主線收費站受省界車流量大影響；另外事故高發路段，也容易造成車輛擁堵多發現象。
具體來看，最近三年國慶期間，累計擁堵發生次數排名前15名路段及其平均擁堵時長（藍色柱狀圖為該路段發生擁堵次數，黃色折線為平均擁堵時長），如下圖所示：
國慶假日期間，每天的擁堵次數和流量分佈有直接關系。假日第一天（免費首日，通常為10月1日）擁堵次數最高，假日第五天（通常為10月5日）也是一個流量高峰日，擁堵次數第二高。
具體來看，最近三年國慶期間，擁堵累計發生次數按天分佈情況，如下圖所示：
路網中某些特定位置由於其特殊地理位置、交通環境疊加假期車流量增大等原因，形成顯著的擁堵高發點，典型位置比如：京藏高速京張段東花園主線站附近、京昆/青銀高速石太段鹿泉站附近、青銀高速竇嫗站等。
具體來看，最近三年國慶期間，擁堵累計發生次數排名前十位置，如下圖所示：
國慶假期的各個路段、各個擁堵點的擁堵情況差異較大，恢復時間也長短不一。大體來看，40%左右在2小時以內恢復，30%左右在4小時以上恢復，平均恢復時間在3小時左右。
具體來看，最近三年國慶期間，不同擁堵時長下的擁堵累計發生次數分佈情況，如下圖所示：
提醒司乘朋友們，國慶假期高速出行時，可參考上面所述的的易堵路段、易堵位置分佈情況，合理規劃出行時間、出行路線，必要時選擇合理繞行易堵區域，盡量減少擁堵發生。
惡劣天氣預判
結合高速公路管理經驗，河北高速路網每年秋季開始易突發大霧。2014年至2016年的國慶假期，均發生過因為突發大霧天氣，多條高速實行交通管制的情況，對道路通行造成瞭較大影響。本省秋季晝夜溫差較大，早晚氣溫低，國慶期間比較容易起霧，我們會在節前發佈《氣象簡報》，節日期間加強防范。
河北高速路網中，有些路段由於其地理位置和周邊自然環境特征，比如處於山區或多霧區，在秋季是大霧天氣高發路段，國慶假期出行需要特別註意。典型路段比如：大廣高速京衡段、京哈高速京秦段、張石高速保定段等。總體來看，因霧交通管制時長通常會持續5小時左右，對交通造成較大影響，但發生在白天特別是上午10點以後的因霧管制次數較少。
具體來看，最近三年國慶期間，因大霧管制累計發生次數排名前十五名路段及管制平均時長（藍色柱狀圖為該路段因霧管制次數，黃色折線為管制平均時長），如下圖所示：
司乘朋友們國慶假期出行時，要註意天氣預報特別是大霧天氣警報，特別是需要行經大霧高發路段和區域時，需合理安排或調整出行時間和路線，減少或避免惡劣天氣對您出行的影響。
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